电动轿车

　　2020年1月10-12日，我国电动轿车百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“掌握局势聚集转型 引领立异”为主题，持续秉持“传递威望信息、广泛展开讨论、促进交流协作”的方针，企图协助业界人士整理剖析工业局势，讨论及回应工业关心的问题，寻觅往后3-5年工业调整的方向及途径。

　　在11日下午的“掌握局势，聚集转型，引领立异”论坛上，小鹏轿车董事长兼CEO何小鹏，在现场宣布了精彩言辞。他以为，往后这五年也便是2020到2024年，假如咱们不能一同做好技能立异，之后的应战必定比2019年更大。

　　我从前在互联网职业，请答应我这个从别的一个职业到轿车职业的新人，但我信任又不是一个彻底的新人，来谈一谈我的一些观点。

　　2019年整个环境不太好，新能源轿车开展速度比许多人幻想得要慢。可是从我的视点来看，在未来四到五年里边，我国乃至全球的轿车职业我以为会发生十分巨大的改变，最苦楚的时分还远远没有到来。在曩昔，是由于整个宏观经济，整个需求跟产品的状况没有到来；在明日、后天，我信任是由于科技在改变，发生新的巨大的改变。

　　我想反思几个问题，咱们今日只做好新能源轿车是不是满足让咱们从大变强？咱们今日看到有些新的电动轿车企业越来越强壮，他们的中心是电动强壮仍是科技立异的强壮？今日咱们来看看我国的互联网在最近十年二十年，真实变强壮，是由于什么原因？由于我曩昔在互联网创业，我觉得今日在轿车职业有许多的作业都正在重演。12年前，我记住我跟领导报告，说我国移动互联网的开展规划巨大，工业巨大。可是几年后，咱们就发现我国许多互联网公司仍是我国的互联网公司，许多来自海外的互联网公司现已成为是全球互联网公司。咱们看到全球新的巨子往往不是做软件的便是做软件+硬件组合的，只做硬件的公司足不满足？

　　新能源轿车我以为中心仍是从硬件体系去考虑这个逻辑。比方从规划，我在之前从前说过，我国的新能源轿车大约只要25%左右来自于卖给个人顾客的EV，这个商场尽管增加很快，可是基数很低。

　　今日咱们在这个商场上所获得的规划化，真的不足以导致咱们将来在规划效应上构成巨大的改变。有许多人跟我说，在做智能，在做网联，可是我想说的是，我国很少有公司在做自有智能网联全过程的研制。

　　我国的BAT咱们都知道，小鹏轿车今日有1700人在做智能网联和电动化相关的研制作业，可是我国大部分的企业我觉得都是在做集成的立异。刚刚苗部长和李斌说到了品牌向上，我国发明晰物美价廉这个单词，这个词在我国十分有价值，可是在全球是不是有满足的价值？

　　我特别想呼吁的一点，新能源轿车是十分重要的，咱们可以从一个新的方法、新的赛道作为开端。可是真实变成强者，必定是智能电动轿车，我以为智能代表软件，智能代表数据，这才是未来。

　　今日我欢喜的看到有些造车企业，包含很大的造车企业、新的造车企业都在智能上发力。可是发力的速度、力度还不行，我国互联网有十万级的公司在立异、创业，最终构成了十家或许数十家公司的成功。我以为在未来五年会构成巨大的改变。

　　小鹏的定位在一开端从2014年便是智能电动轿车，我以为电动轿车是最根底的，咱们要把质量做好，要把规划做好，要把本钱操控好。咱们要把一切跟电动的作业都要做好，包含安全。可是智能是咱们将来的中心。

　　上一年小鹏轿车交给了挨近15000台，特别让我高兴的是，在单车型面向个人顾客中，咱们的智能电动轿车交给量排名造车新实力榜首。小鹏轿车首要的用户绝大部分都是交给个人顾客，这个数据不阐明什么，可是有一个更重要的数据。

　　咱们有92 %的用户是买了带主动驾驭、智能网联的，意味着尽管咱们有最低装备、最廉价的轿车，可是用户并不买，这让我有一个十分大的冲击，用户从前都觉得智能是一个噱头，是一个如虎添翼。但现在的用户现已开端以为智能是前三的购车理由之一。

　　数据标明，在买咱们主动驾驭轿车的用户中心，有90%的用户每个月主动运用主动驾驭，有97%的用户每个月在主动运用咱们的语音，包含咱们的智能座舱事务，这代表了激烈的信号。数据化、智能化、可运营化，这是一万几千个用户的数据，不是几个用户的数据，它正在改变。小鹏G3是咱们的榜首代智能轿车，咱们第二代智能轿车我十分有决心，这个数据会进一步进步。

　　第二个让我十分高兴的事，小鹏轿车上一年在安全上面做了许多作业。在我国2018年五星磕碰安全里边，咱们是电动轿车的五星安全，且咱们很高兴是排名榜首。最近我刚跟中汽研的朋友谈天，很欢喜的知道，咱们今日仍是这个五星安全的我国电动轿车的榜首。安全包含轿车的安全、电的安全和智能的安全，小鹏在这里边做了十分多的作业，比方说咱们新的车在主动辅佐驾驭做到全球最高的安全级别。

　　跟咱们共享咱们的一些出售商的立异，咱们有几点小小的立异。榜首个，咱们到目前为止总共有151家线个城市。咱们立异在商场里边用小型的小鹏直营店来进行探究，把品牌把出售做好，而且把它共享给咱们的协作伙伴；

　　第二个立异是，小鹏轿车在上一年下半年探究先出售再生产，然后再去交给，尽管让用户的服务满意度、交给成功率略微有所下降，可是咱们发现对一个企业的稳健有巨大改变。这是在咱们从前一向想做但不敢做的，可是咱们在上一年真实去做了这个作业；

　　第三，小鹏的车主在248个城市，咱们会把服务做得更好，本年咱们会有更多城市掩盖的服务中心，把整个轿车的售后服务、修理做好。这个数据很风趣，我独自拿出来，在电动轿车新实力里边，小鹏轿车是最早做超充的一家。咱们现在做了146座，而且运营了近100座，在12月份，单月咱们的超充可以营收打平有微利，这意味着什么？意味着顾客经过咱们的大数据核算，跟咱们的交互引导，现已到达了一个刚刚开端的平衡。在本年、下一年，我信任更多社会化的超充会做的更好。在咱们国网、南网，以及其他的公司一同的尽力下，许多买电动轿车的榜首应战便是续航跟充电，我信任充电这个作业跟着商业的可行，在今下一年将快速生长，这是我特别高兴的事。

　　本年第二季度，咱们会交给一款新车，咱们内部叫P7。首要我想介绍一下这款车几个风趣的立异：榜首，咱们的方针是NEDC做到全球榜首。现在咱们正在内部测试，这款车可以做到700公里的归纳续航，这是十分棒的，百公里电耗现已低于13kWh，正在尽力可以做的更好；一同，咱们跟保时捷工程联合开发了一个全新智能纯电底盘，在十分好的运动性状况下，风阻十分低，百公里加速度4.3秒，可是这些都是轿车和电动上的特性。

　　最首要的特性，它是首个量产的、针对我国路况的第三代主动辅佐驾驭。许多人跟我说，主动辅佐驾驭可以必定程度浅度协助咱们的车主，可是我信任第二代是这样，第三代很快会呈现技能拐点。他可以深度地协助咱们每个人。我期望在下一年，咱们的车主每开一百个小时的车，可以有三十到四十个小时是可以甩手的，是可以很安全的。

　　比方咱们举例，咱们针对我国做了什么作业，我国的马路上有许多车会加塞，怎样可以经过硬件跟软件的协作避免加塞，这是我国化的主动驾驭。比方咱们假如开到自己家的泊车场，咱们从前一向在做一个作业，做一个泊车场加车的解决方案。便是在泊车场做简略的激光雷达或许摄像头处理，来指挥车可以开进去是安全可靠的。可是上一年第三季度咱们把这个项目暂缓了，为什么？咱们忽然发现跟着第三代主动驾驭的研制，不需求云端，靠车的核算才能、感知才能就满足了。

　　咱们年内就会推出，当你的主动驾驭P7开到泊车场，当你开进去一次，开出来一次，它就会记下来你的泊车位在哪里，你怎样转弯的、切线、泊车，它把你的个人特点跟体系特点结合，往后你再到泊车场，就可以坐在驾驭位主动开进去、开出来。这便是咱们想说的新的技能在构成巨大的拐点，包含咱们要做的，对我国的红绿灯驾驭辅佐提示，咱们在本年就会推出。

　　别的还有咱们会推出我国城商场景，可以辨认红绿灯，可以记载到你从家到公司全路段，有30%-50%的时机让你彻底不必开，可以做到，这便是咱们在做我国主动辅佐驾驭。做了这个作业之后，咱们发现一些很风趣的点，比方第三代主动辅佐驾驭需求高清定位，咱们知道高清定位的本钱大约在数百块钱到数万块钱人民币。可是假如你做了全感知交融，你会发现你可以将数万块钱的人民币解决方案变成只用按千来核算，或许一千块钱人民币乃至更低的解决方案。为什么？由于经过大数据，经过感知的交融，可以进行反标定。

　　咱们的BOM的下降，从前的逻辑是规划、规划、规划，可是在明日，智能化的BOM下降，有许多是来自于技能立异和数据。这会导致咱们在许多车的逻辑和本来不太共同。今日有海外的整车厂，有些友商他们十分有优势，信任在下一年、后年假如他们价格再降30%。技能在两年内到达拐点，会改变什么？我一向很忧虑，咱们我国的轿车厂商必定要把软件才能，要把智能的自研才能作为一个要点。

　　最终我想简略说几个期盼：榜首个，咱们对咱们新造车企业多一点容纳，新造车实力大部分建立在四到五年，特斯拉建立17年。我国许多整车厂，比方民营的吉祥都是17到20年，一个五年的企业跟一个大约十几、二十年的企业距离巨大，可是咱们在快速的奔驰；第二，我想略微呼吁一下，今日当咱们评价做全球化的时分发现，我国民族企业和海外造车企业的待遇不同巨大，我觉得这是一个十分有应战的问题。在互联网职业，咱们彻底没有碰到，反而我国的许多互联网是来自于我国的方针对民族企业的支撑；第三个是从媒体、方针、职业来看寻求规划。没有质量的规划，没有品牌高度的规划，我以为价值会不行大；第四，假如我国的一些老大哥企业，假如带咱们走出去，要到全球抢才是真的抢，在家里打满是友商；最终是怎样敞开协作，由于做车的门槛太多了，钱多，技能难，期望更多的造车企业，更多的新造车企业可以一同协作。往后这五年也便是2020到2024年，假如咱们不能一同做好技能立异，之后的应战必定比2019年更大。

　　所以我信任，尽管问题许多，可是咱们现已看到了。尽管应战很大，可是咱们在路上。我等待我国的造车企业，包含新造车企业一同，用五年、十年、乃至十五年时刻走向世界的最强。谢谢咱们！