车云一体腾讯才智出行的下一步

　　当下，主动驾驭职业根本都已迈过技能验证期，L2级～L3级主动驾驭逐步上车交给，L4级主动驾驭也都连续敞开商业化预演。

　　相较技能验证阶段，跟着主动驾驭进入商业落地下半场，主动驾驭公司们所获取的数据量呈指数级上升，对核算算力和数据贮存的需求也就随之水涨船高。

　　所以，在本地资源无法支撑处理、存储巨大数据的状况下，“上云”就成为现在大部分主动驾驭公司们的刚需，在云上进行高功用、低本钱、安全合规的数据存储、核算以及模型练习。

　　而国内外的云大厂们当然也看到了这巨大的“上云”需求，并逐步围绕着这片新蓝海打开一场圈“云”运动。

　　今天，腾讯才智出行举办了2022新品发布会，并发布了职业首个专为智能轿车职业定制的腾讯智能轿车云处理方案。

　　腾讯轿车云以职业云渠道为根底底座，供给主动驾驭研制与运营东西链、智能驾驭地图、运营服务等才能，助力主动驾驭公司在研制、运营等多个环节降本增效。

　　那么，主动驾驭公司们对云的需求是什么？云又能给主动驾驭带来什么？腾讯智能轿车云又有什么中心亮点？对此，车东西跟腾讯才智出行副总裁刘澍泉聊了聊，找到了一些答案。

　　当下，纵观整个主动驾驭职业开展，国内外的主动驾驭公司们根本都已从技能开发阶段逐步进入商业落地阶段，各个等级的主动驾驭产品也正快速走近人们的日子。

　　举例来说，在2022年的新车商场，L2级主动驾驭现已成为智能轿车的标配，而且像主动辅佐导航驾驭（NOA）、回忆泊车等高档辅佐驾驭功用也开端连续上车。更有海外车企现已量产L3级主动驾驭轿车，并于近期交给用户敞开运用。

　　而L4级主动驾驭现在因为方针、本钱等要素约束，尽管落地和遍及速度没有那么快，但像是Robotaxi、Robobus等L4车辆也现已在部分区域敞开商业化运营试点，并向大众敞开。

　　总的来说，主动驾驭的开展现已进入商业落地的下半场，高阶辅佐驾驭浸透率正在持续增加，高等级主动驾驭的落地规划也正逐步扩展，主动驾驭公司们也根本都熬过了最困难的创业初期和从0到1的研制阶段。

　　但在下半场的竞赛中，主动驾驭公司们又迎来了一个全新应战——怎么高效处理日益增加的数据量？

　　究竟，跟着技能的商业落地，用的人多了，数据量也就天然变多了。而且，跟着智能轿车上的感知装备越来越多，功用越来越高，所发生的数据量也就越来越多。

　　腾讯才智出行副总裁刘澍泉告知车东西，一辆具有高阶主动驾驭才能的车辆每天大约能够回传6TB的有用数据，再叠加上日益增多的车辆数量和运营规划，主动驾驭公司们所面对的数据压力可想而知。

　　所以，主动驾驭研制、运营等环节“上云”就成为了主动驾驭公司们当今的一大刚需。

　　但添加本地核算、存储资源不也能够处理数据量巨大的问题吗？关于这个问题，刘澍泉表明：“当车辆在路上跑得越来越多，那一定是需求广泛接入，而不是去用私有网络，然后再点到点进行接入。”

　　而且，相较新建本地机房来说，云端在接入功率、核算功率、存储本钱、以及服务发布，都具有更强的优势。

　　依据沙利文发布的《2021年我国轿车云商场追寻陈述》显现，2021年大中华区轿车云商场现已到达335.2亿元的规划体量，而主动驾驭云服务范畴将会成为我国轿车云的一个要害增加范畴。

　　综上，无论是从商业化落地仍是自我迭代软件算法，“上云”已逐步成为眼前主动驾驭公司们的火急刚需，而一片“好云”也成为拿下主动驾驭下半场成功的要害兵器。

　　主动驾驭公司“上云”火急，智能轿车云商场规划日渐增加，云大厂们天然都将目光投向了这片“新蓝海”。

　　今天上午，腾讯才智出行举办了2022新品发布会，正式发布了其全新“车云一体”规划战略，并发布专为智能轿车职业定制的一站式云处理方案——腾讯智能轿车云。

　　据介绍，腾讯智能轿车云是以职业云渠道为根底底座，可供给主动驾驭研制与运营东西链、智能座舱研制、智能驾驭地图、运营服务等才能，包括主动驾驭、智能座舱、智驾地图相关事务。

　　刘澍泉告知车东西，关于整个智能轿车范畴的“上云”需求来说，当今最热的便是主动驾驭研制“上云”。而且，他还以为跟着主动驾驭商业落地的加快，主动驾驭运营“上云”则将成为下一个需求旺点。

　　而此次腾讯才智出行发布的腾讯轿车云，不只在主动驾驭研制“上云”需求，还能够满意未来主动驾驭企业在运营上的“上云”需求。

　　在主动驾驭研制的数据存储方面，腾讯智能轿车云具有高功用、低本钱的数据存储才能，并可兼容丰厚的数据类型和数据格式，与传统的存储方案比较，存储本钱可下降约50％。

　　在数据办理方面，腾讯智能轿车云供给数据检索办理功用，能够针对PB级数据完结秒级检索、数据挑选，将场景数据集构建时刻缩短80%。而在数据标示方面，腾讯智能轿车云集成根据图画和点云的主动化标示才能，标示主动化率高达90%。

　　在测验场景构建方面，腾讯智能轿车云可主动化发掘构建各类仿真场景，完结分钟级的场景构建，而且全面支撑OpenX的兼容性。腾讯智能轿车云还供给了强壮的云核算调度渠道，可确保研制者快速上手，确保研制的各环节高效运转，大大节省人力本钱。

　　除此之外，在主动驾驭运营“上云”方面，腾讯智能轿车云可为主动驾驭赋予互联网生态才能，并将座舱变成一个云服务，进步用户的搭乘体会。

　　腾讯云作为国内抢先的云大厂，在硬件功用也是其一大优势。现在，腾讯全网运转的服务器超越100万台，峰值带宽也打破200T，全球具有超越2800个加快节点，存储规划到达EB等级，服务和流量均坚持全球榜首队伍。

　　据介绍，依托腾讯TI-ACC加快服务，供给高功用模型练习、推理加快服务，数据标示可下降 70%人力本钱，标示本钱下降70%，模型练习下降算法TCO50%以上。

　　本年年初，博世宣告与腾讯才智出行到达协作，腾讯主动驾驭云作为博世我国主动驾驭研制渠道的重要支撑，在存储、核算、网络等产品上为博世主动驾驭研制供给支撑，协助其快速满意我国商场需求，并促进研制环节的降本增效。

　　总言之，腾讯智能轿车云很好地捉住了当今智能轿车范畴“上云”的需求热门，在主动驾驭商业落地的下半场，腾讯智能轿车云将支撑车云一体的数据办理与服务，加快主动驾驭功用研制迭代，成为降本增效的“秘密兵器”。

　　除了智能轿车云外，腾讯才智出行还经过在车端、云端深化布局，已逐步形成“车云一体化”的产品战略布局。

　　在车端，腾讯才智出行具有才智座舱（TAI4.0处理方案）、智能驾驭（智驾地图、高精地图）等产品，在云端，腾讯才智出行具有智能轿车云、智能营销云等产品；而在手机端，腾讯才智出行以微信+企业微信组成为中心的交际生态。

　　现在，腾讯才智出行已推出超越130项职业全栈处理方案，超越300个根底产品，掩盖智能轿车、智能营销、才智园区等工业。其间，腾讯生态车联网TAI已与超越35家车企到达协作，落地车型多达150余款，累计搭载车辆超越700万台。

　　在轿车云服务方面，腾讯才智出行已助力超越100家车企和出行科技企业。在生态敞开方面，腾讯才智出行也现已引进超越600家协作企业，并推出联合立异产品和处理方案。

　　全体来看，腾讯才智出行已逐步成为轿车出行工业转型的“数字化帮手”和“工业共建者”。

　　腾讯集团高档履行副总裁汤道生表明：“不造车是腾讯坚持的定位，协助车企造好车、卖好车、进步企业办理功率，改进用户出行体会，是腾讯不变的方向。”

　　跟着轿车工业数字化转型步入深水区，数字化才能贯穿轿车的研制、出产、运营等全生命周期，而且智能轿车的技能架构也正进化为车云一体化的数据驱动结构，车端数据搜集上传至云端存储、核算、模型练习，再经过OTA晋级将迭代算法下发至车端。

　　所以，当下只要车端才能或只要云端才能显然是无法支撑轿车工业完结数字化转型，而腾讯才智出行则将车端才能与云端才能相结合，经过车云一体化的数据驱动形式，助力职业发明新出产力。

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